Ini adalah taruhan yang aman bahwa sebagian besar di Amerika Serikat tidak menyadari bahwa Isuzu menghasilkan apa pun selain mobil penumpang, truk ringan dan tentu saja mereka juga tahu SUV itu. Namun, pada kenyataannya Isuzu adalah produsen truk tugas menengah hingga berat terbesar di dunia. Isuzu di seluruh dunia memproduksi 16 juta mesin diesel pada tahun 2003 saja.
Isuzu sebenarnya sudah ada sejak lama. Ini berawal pada tahun 1916 ketika Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co, LTD dan Tokyo Gas and Electric Industrial Co. bergabung sebagai Ishikawajima Automotive Works untuk mulai membangun mobil. Pada 1918, perusahaan telah meminta bantuan sebuah perusahaan mobil Inggris, Wolseley Motor Company, dan bersama-sama mereka memproduksi kendaraan pertama mereka, mode A-9, diikuti dengan cepat oleh truk pertama mereka, CP. Baru pada tahun 1949 nama Isuzu resmi diadopsi.
Pada tahun 1972, General Motors dan Isuzu mengadakan perjanjian untuk Isuzu untuk memproduksi truk ringan yang lebih kecil. Usaha Isuzu yang pertama di pasar Amerika Serikat adalah Chevrolet LUV (LUV singkatan dari Light Utility Vehicle). LUV bekerja cukup baik dan populer di kalangan konsumen yang membutuhkan keserbagunaan sebuah truk tetapi tidak memerlukan truk pickup ukuran penuh. Mesin kecil juga merupakan keuntungan besar. Dengan krisis gas pada tahun 1973, waktu pengenalan truk kecil tidak mungkin lebih baik, meskipun tidak disengaja. Isuzu akan memproduksi Chevrolet LUV hingga 1982 ketika Chevrolet memutuskan untuk menempatkan truk kecilnya sendiri di pasar, Chevrolet S-10.
Tidak lagi memproduksi Chevrolet LUV untuk General Motors, Isuzu mulai mengimpor kendaraan penumpangnya sendiri untuk dijual di Amerika Serikat. Isuzu Pup adalah rebranding dari apa yang telah menjadi Chevrolet LUV. Pup adalah kontraksi sederhana dari kata Pickup tanpa tanda kutip. Pada tahun 1987, Isuzu telah memasuki bisnis dengan Subaru untuk mendirikan SIA (Subaru-Isuzu Automotive) dan dalam usaha patungan dengan Fuji Heavy Industries mulai memproduksi kendaraan mereka sendiri di Amerika Serikat. Pabrik perakitan dibangun di Lafayette, Indiana dan mulai beroperasi pada Januari 1988. Model Isuzu Rodeo Isuzu Trooper yang populer diproduksi di pabrik ini.
Penjualan untuk Trooper dan Rodeo kuat melalui awal dan pertengahan sembilan puluhan mencapai puncaknya pada tahun 1996. Keberhasilan ini mungkin berkontribusi pada keputusan General Motors untuk meningkatkan sahamnya di Isuzu hingga 49%, secara efektif mendapatkan kendali atas bisnis. General Motors dengan cepat bergerak untuk menunjuk seorang eksekutif GM Amerika ke kepala operasi Amerika Utara, menandai pertama kalinya seorang non-Jepang memegang posisi setinggi itu di Isuzu. Pengambilalihan itu tidak berhasil. Versi produksi Vehicross tidak menikmati penerimaan yang sukses dengan kritik mobil yang memberikan tinjauan beragam. Ini ditambah dengan label harga tinggi, gaya yang tidak biasa jatuh datar dengan konsumen, dan produksi segera dihentikan.
Untuk tahun-tahun pertama abad kedua puluh satu, desas-desus merebak bahwa Isuzu keluar dari pasar kendaraan penumpang Amerika Utara. Pada awalnya, mereka tampaknya hanya rumor ketika Isuzu memasuki usaha patungan lain dengan General Motors untuk mengembangkan pickup baru. Sayangnya, Isuzu tidak pernah dapat mengubah penjualan dan pada 2008, pengumuman datang bahwa penarikan lengkap dari pasar kendaraan penumpang Amerika Serikat telah direncanakan. Isuzu akan terus memberikan dukungan dalam bentuk layanan dan suku cadang. Kebanyakan bekas dealer Isuzu dikonversi menjadi suku cadang dan dealer layanan saja dan terus menghormati jaminan kendaraan Isuzu
